因波音787和737交付延迟问题,美联航预计2024年飞行时数将大幅减少,为缩减多余的飞行员人数,已向飞行员提出五月份自愿无薪休假的建议。
2024-04-02
最近,欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空CEO Michael O’Leary针对波音737 Max的事故危机,公开批评了波音公司的企业文化。他指出,波音公司需要的不仅仅是销售技巧,而是更强有力的领导。他还批评了波音最近对737项目的人事调整,认为将737项目和安全管理分开执行是企业空谈。瑞安航空是波音在欧洲最大的客户,拥有近700架波音飞机。
2024-03-21
阿拉斯加航空1282航班事故是波音的分水岭。
2024-03-26
据路透社报道,波音正在努力解决“几个关键零部件”的供应商短缺问题,预计其787飞机的生产率和交付量增长将放缓。
根据波音787副总裁兼总经理斯科特·斯托克(Scott Stocker)给南卡罗来纳州工厂工人的备忘录显示,波音仍计划稳步提高生产率,以满足“强劲的需求”。波音表示,2023年最后一个季度787的产量为每月5架。美国联邦航空管理局(FAA)表示,该局“意识到波音在获取某些零部件方面面临的挑战,已与该公司保持密切沟通,以解决这一问题。”(民航资源网)
2024-04-23
4月12日,天津波音民用航空复合材料工厂三期最新现代化厂房扩建项目顺利完工。
1999年成立的天津波音是波音在中国的第一家合资企业,负责生产高质量民用航空复合材料零件和组件。迄今该工厂已经生产超过180万件产品,支持着所有在产波音民用飞机机型,包括737 MAX、767、777和787。(央视新闻)
2024-04-12
据路透社报道,当地时间4月23日,美国波音公司与其供应商势必锐航空系统公司 (Spirit AeroSystems)当日达成了一项4.25亿美元的协议,以帮助该供应商解决其库存量上升和现金流下降等问题。
根据协议,波音公司将向势必锐航空系统公司预付4.25亿美元,使得该供应商能够维持生产率并支持波音公司的合同生产需求。此外,势必锐航空系统公司还将每周向波音公司提供指定的财务信息。(央视新闻)
2024-04-25
据路透社报道,空客对波音出现的技术问题感到不高兴,空客CEO纪尧姆·福里表示,这些问题损害了整个航空航天业的形象。当被问及波音的技术问题时,纪尧姆·福里表示:“我对波音出现的技术问题并不满意,这对整个行业不利。我们所处的行业质量和安全是重中之重。”(民航资源网)
2024-03-20
波音首席财务官布莱恩·韦斯特3月20日表示,第一季度现金流出将达到40亿至45亿美元,到2025-2026年实现100亿美元现金流的目标不会轻松实现。他还表示,波音今年的自由现金流将为数十亿美元。
韦斯特称:“由于手头与稳定相关的工作,我们眼下无法控制短期内的财务影响。我们的预期是我们将变得更可预测、有更好的状态,但这需要时间。”
韦斯特表示,第一季度波音商用飞机业务的利润率将为大约负20%,因公司为阿拉斯加航空1月5日事故支付赔偿金,还因此事件受到更广泛影响。韦斯特称,虽然利润率将会改善,但整个2024年仍将保持负值。(彭博)
2024-03-21